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速腾召回门后续:如果大众反应速度再快点:官方网站
时间:2021-01-01 来源:官方网站 浏览量 24314 次

k8娱乐-毕竟,海兹曼告诉记者,他希望他能再说些什么,所以当他拒绝接受大众新能源汽车体验活动的独家采访时,他没有等记者提问,他的开场白就和他被解雇有关。作为奥迪公司董事会成员和大众汽车(中国)总裁兼首席执行官,海兹曼特别强调,速腾部分车型采用的连杆后悬架技术是安全的。

他充分解读了部分速腾车主的担忧,邀请国内所有速腾车主尽快前往大众认可的4S店,拒绝接受免费专业的连杆式后悬挂测试。同时,为了让车主更放心,将启动全国范围内的辞退,通过增加一个金属内胆来维持现有的连杆式后悬挂。进一步,对于解决方案范围内的所有速腾车和甲壳虫车,我们已经获得了连杆式后悬架的十年保修,期限从金属衬板安装到车上的时间算起。

他补充道。的说法与大众集团继续执行副总裁苏伟明、一汽大众销售公司总经理胡、大众(中国)继续执行副总裁负责质量保证管理等完全一致。10月24日。

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不难看出,公众加强沟通的愿望是迫切的,态度是真诚的,但为什么辞退会产生如此大的影响?或许,这跟大众反应迟钝有很大关系。苏伟明否认所涉及的工作不完整,并向消费者道歉。事实上,公众收到消费者对系统的评论,开始分析然后寻找解决方案,与涉及的各个部门沟通,最后明确提出解决方案,显然是需要时间的。

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胡也否认有必要反思如何提高效率,减缓沟通,减缓方案制定和实施的速度,这也是我们应该认真反思和改进的地方。如果公众反应更快,也许许多车主也不会少担心。如果公众能够及时沟通,中国车主司机习惯于造成事故再次发生的谣言,也会给车主的恐慌火上浇油。

苏伟明说大众所有员工都没说过这种话,几乎不接受这种意见分歧。如果大众能及时说自己在中国以外的市场,比如美国,对被辞退的车辆使用完全一致的解决方案,或许中国车主会有被区别对待的错觉。如果公众能尽快发布国家质检总局确认的数字:55架速腾再次出现后方或侧后方撞击的断梁,而不是网上流传的几千架,或许车主们会这么迷茫。如果大众及时表示,对于涉及的车辆肯定不建议改装多连杆后悬架,那是因为一旦更换,整车需要进官方网站行一系列新的安全性测试并给出。

如果有太多的如果,难免会说有后知后觉。最后,消费者安全最重要。

希望大众能从这次被开除事件中吸取教训,所有的汽车公司没有都要改,没有都要鼓励。:k8娱乐。

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